На 26 февруари балтийският сух индекс (BDI) се повиши за десетия пореден ден на търговията, достигайки най -високото си ниво от повече от два месеца, подкрепено от по -високи тарифи за товари за плавателни съдове и Supramax. BDI измерва разходите за транспортиране на сухи насипни стоки по море и се разглежда като ключов барометър на глобалната търговска дейност.
BDI се покачи със 73 точки, или 7,03%, до 1112 пункта, най -високото ниво от 10 декември 2024 г. Това удължено рали бележи най -дългата възходяща серия през последните месеци, отразявайки нарастващия инерция на пазара на сухи насипни корабоплаватели. Увеличението се ръководи предимно от значителни печалби в сегментите на Capesize и Supramax.
Индексът на Capesize, който проследява корабите, обикновено транспортирайки големи товари от 150, 000 тона като желязна руда и въглища, скочи 238 точки, или 20,53%, до 1397 точки, удряйки шест седмици. Средната дневна печалба за плавателни съдове, скочила от \ (1,972 до \) 11,584, демонстрирайки силното търсене на мащабно сухо насипно транспортиране. Това увеличение на печалбата вероятно се дължи на по -голямото глобално търсене на суровини, особено в развиващите се икономики, където развитието на инфраструктурата и растежът на индустрията увеличават нуждата от желязна руда и въглища.
Сред по-малките съдове индексът на Supramax се повиши за 17-та последователна сесия, като приключи 3 точки или 0. 33%, до 907 точки, деветседмичен връх. Постоянната възходяща тенденция в сегмента Supramax показва постоянно търсене на транспортиране на по -малки сухи насипни товари, като селскостопански продукти и незначителни минерали.
Въпреки това, не всички сегменти на кораба обаче са имали растеж. Индексът Panamax, който следи кораби, носещи 60, 000 - 70, 000 тонове въглища или зърно, намаля за втората поредна сесия. Той спадна 28 точки, или 2,42%, до 1128 точки, като завърши седемдневна печеливша серия. Средната дневна печалба за плавателни съдове падна с \ (244 до \) 10,156. Спадът в сегмента на Panamax може да се дължи на фактори като временна GLUT в доставката на съдове в тази категория или забавяне на специфичните търговски маршрути, които обслужват.
Според доклад на Intermodal във вторник, пазарът на сухи насипничиви е имало положителна промяна, като увеличените доставки на минерали и зърна от Бразилия осигуряват подкрепа в Атлантическия басейн. Това допринесе за цялостното повишаване на тарифите за товари, особено за корабите, работещи в този регион. Въздействието на циклона Зелия обаче повлия неблагоприятно на износа на въглища и желязна руда от Австралия. Тъй като операциите се връщат към нормалното, се очаква отскок на износа, което може допълнително да повлияе на пазара на сухи насипни води през следващите седмици. Особено за някои стоманени продукти катостоманени тръбии sTeel Coils, разходите за контейнерни товари ще се увеличат значително, което допълнително засилва натиска на разходите върху доставчиците.
Цените на фючърсите на желязната руда отслабеха за третата поредна сесия, повлияна от перспективите за износ на китайска стомана и засилено търговско напрежение между САЩ и Китай, най -големия световен потребител на стомана. Този спад на фючърсите на желязната руда също може да има отражение върху пазара на сухи насипни корабоплаватели, тъй като по -ниското търсене на желязна руда потенциално би могло да доведе до намалени обеми на доставка за съдове за носене.
Продължителното увеличение на балтийския сух индекс през последните десет дни сигнализира за укрепване на пазара на сухо насипно корабоплаване. Здравите резултати на сегментите на Capesize и Supramax, въпреки спада на индекса Panamax, отразяват сложната динамика в играта в световната търговска и корабоплавателна индустрия. Тъй като пазарът продължава да реагира на фактори като търсене на стоки, прекъсвания на веригата на доставки и събития, свързани с времето, по-нататъшни колебания в тарифите за товари и печалбите на кораба вероятно са в близко бъдеще.